evitare azioni ostative da parte delle lobby.

Il decreto, che potrebbe essere varato entro il mese di gennaio, conterrà delle regole generali: i singoli settori verranno poi disciplinati da appositi interventi. "Il Governo opererà in diversi momenti decisionali e attraverso provvedimenti legislativi e amministrativi” ha sottolineato il premier.

Un’intervento di liberalizzazione a 360 gradi, dunque, è quello che si propone di attuare il successore di Berlusconi, “liberalizzazioni equilibrate e pragmatiche, ma non timide”, lobby, partiti politici e associazioni di categoria permettendo.

“Un certo disarmo multilaterale di tutte le corporazioni - ha dichiarato ieri Monti alla trasmissione “Che tempo che fa” di Fabio Fazio - può consentire più spazio alla concorrenza ed ai giovani. Bisogna infatti fare diverse cose: creare più spazi per la concorrenza ed il merito in diversi settori. Liberalizzazioni? Si chiamano liberalizzazioni ma può sembrare un termine in parte ideologico: qui si tratta di ridurre quelle protezioni, quei diversi modi in cui ogni categoria in Italia più che in altri Paesi cerca di avvantaggiare chi è incluso nella roccaforte rispetto a chi è fuori".

Ma vediamo meglio quali settori verranno coinvolti.

Carburanti, una riforma che pare sia pronta da anni ma che non è stata mai attuata. Tra i punti principali l’eliminazione dell’esclusiva: ogni benzinaio, praticamente, potrebbe erogare carburante di diverse compagnie con la conseguenza di un abbassamento dei prezzi da parte di queste per ragioni di tipo concorrenziale. Il provvedimento non è visto di buon occhio né dalle compagnie petrolifere né dai gestori.

Farmacie: sul tavolo del Ministro dello Sviluppo la proposta di aumentarne il numero e liberalizzare la fascia C. Prevista anche l’aumento della multi-titolarità in capo ad un soggetto: da 4 a 8.


Taxi, un settore già sul piede di guerra per combattere l’iniziativa governativa che prevede, tra le altre cose, l’eliminazione del limite territoriale e la concessione si un ulteriore licenza ad ogni tassista. “Siamo contrari a ogni forma di liberalizzazione dei taxi - spiega Loreno Bittarelli, presidente nazionale Uritaxi - perché l'esperienza di altri Paesi dimostra che ovunque si é liberalizzato il servizio si è puntualmente verificato un accaparramento delle licenze da parte di chi ha maggiori disponibilità di capitali, creando così una sorta di oligopolio che ha condizionato il mercato, e non liberalizzato. Neanche la posizione dell'Antitrust, e cioè concedere a ogni tassista una nuova licenza, è condivisibile perché i margini economici della nostra attività sono molto ridotti e se raddoppiassimo il numero delle licenze in circolazione otterremmo un dimezzamento del numero di corse pro-capite per ogni tassista”.

Gli altri settori da liberalizzare sarebbero i servizi pubblici locali, le banche e le assicurazioni (potrebbe essere imposto il divieto di vendere ai clienti i mutui con collegate delle polizze assicurative, meccanismo che comporta un aggravio dei costi per gli utenti finali), il settore trasporti ed energia, i servizi postali.

Contro la libera concorrenza si è levata anche la voce di Confesercenti che, tramite il vice direttore generale Mauro Bussoni, fa sapere che “per effetto delle liberalizzazioni e della crisi nei prossimi tre anni chiuderanno 80 mila esercizi commerciali e si perderanno 240 mila posti di lavoro. Se è un provvedimento per garantire la concorrenza non lo capiamo - continua Bussoni - Ora la grande distribuzione detiene quote di mercato superiori al 70% e l'effetto delle liberalizzazioni farà spostare gli acquisti alla domenica, dove tradizionalmente si concentrano le spese nella Gdo. E' un provvedimento che non dà benefici al cittadino e rischia di creare uno squilibrio tra le diverse forme di distribuzione: gli unici che dicono che va bene sono i rappresentanti della Gdo".

FLL